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[嘻皮流水] 为什么不写blog了？
[嘻皮流水] 黄金周，你熬粥了吗？
老白说，他在家，没跑出去参加熬人粥。我没闲着，每天都往外跑，但也比较内敛。我是比较敌视黄金周的，并且总结了自己拒绝黄金周远行的两大原因：
第一，奉行八荣八耻。二八的第一条就是“以热爱祖国为荣，为危害祖国为耻”。有本书叫“大败笔：中国风景黑皮书”，我觉得败笔不在开发的罪孽，而在旅游本身。没有旅游的欲望，就不会有祖国大好河山的被“败笔”。所以，为了热爱而不危害祖国，我拒绝黄金周出游，挤成那么大一坨子去践踏。选择黄金周出游，既热爱了祖国，又可能危害了祖国，亦荣亦耻，亦正亦邪，太复杂了，我受不了。
第二，信仰市场经济。我觉得，以准行政手段促成事实上的市场暴利，不符合市场经济的真谛。为了抵制逆市场化潮流而动的行径，我当然要拒绝黄金周旅游了。我准备作一名比较纯粹的市场原教旨主义者。
汇报一下黄金周前4天我的行程：
5月1日，天坛。从南门进去即折向西行，贴着西墙路过斋宫直至西门二门处，出二门北行，从天坛外围遛达到北门，结束游览。避开人潮，享受宁静。
5月2日，南极。到东方广场看了场“南极大冒险”，俩大人票一小孩票共计135元，相当地骄奢淫逸。
5月3日，戏水。下午4、5点钟入园，捋着华夏名亭园北行，再从山坡上东行，最后6点钟租船泛舟1小时，游船一点不如织，静赏落日余晖。
5月4日，感受人民满意的教育。到十一中学恭听小升初咨询演讲。
唉，好像也没能太八荣八耻？
（2006.5.4）
[糊图日记] 宁波5日
第一次去宁波，26日下午到达，30日中午离开，时间不算短，但能算得上到过宁波么？景点中只去了溪口，也只转了1个多小时。
住处离姚江很近，所以每天早上6点都到江边遛达40多分钟，和姚江公园中的老年暴走族为伍。大概比较偏僻的缘故，里面的儿童游乐设施都废弃了，估计游泳池到了季节会有些生意。这里的婚庆服务应该还在办，弄了些剧简陋的设施什么伊甸园之类供拍照用。几天清晨出来转悠，感觉宁波的空气不很纯净，应也有些污染。
离开的前一天晚上，很偶然地在天一广场—三江口—老外滩附近草草转悠了1个多小时，感觉不错，建筑设计、店面装潢都相当顺眼，很舒服的感觉。天一广场都是些走来走去好年轻的小姑娘小小子啊，年轻人的天地。就算到过宁波了吧。
走的几个地方，都没带相机，用手机摆弄了几张，所以么，“糊图日记”了。
清晨的姚江公园
姚江夜景
姚江夜景
天一广场
三江口夜景
珍宝舫上看城市规划展览馆
老外滩一角
老外滩天主教堂
(2006.5.1)
[杂谈碎说] 我碰见信息过载了
按摩乳变得怪异之后，曾有不少猜测，包括猜测是不是网站被黑了啥的。为了澄清困惑，人家置顶了一个通知，大意是说鉴于浏览量不小，所以决定普及一些农业、科技知识，而且呢，效果不错，因为浏览量没下来。这情形和他当初说李宇春的大碟灌上汽车喇叭声一样卖得出去有点类似，他钢管兔儿玉米蝎子鸡之类一通招呼，大家照看不误。
对读者来说，这或许能说就是一种信息过载。据说，信息过载不仅是指信息量的大幅度增加，更重要的是噪声化、平庸化，以及有价值信息大幅度衰减，从而造成受众信息组织与处理能力事实上的减弱。按摩乳这份blog的当下状态，其读者中必会有信息过载的焦虑，或者是阅读期待与怪异信息的落差造成信息处理上的不知所措，或者是习惯性、规律化的阅读被噪声扰得个乱七八糟。
不过，这种“信息过载”应该是最为有趣的一种了，上面我趸来的学理化的“阐释”其实十足扯淡。按摩乳们的三八节国际玩笑固然整得不甚地道，但毕竟折射着我们所面对的某种尴尬荒唐的语境。我们很多人并不能确切地知道按摩乳这些农业科技常识是用来招摇地戏弄哪些特定观众的，但大概还是能意会一二。按摩乳此番所带来的，如果真的可以称之为信息过载的话，那也是一种可以简称为“特色过载”的信息过载。
于我而言，更个人化一些的信息过载，最近有两个突出的表现特征。一是rss feed订阅数量的增长处于平台状态，新订阅不多。这显然和blog数量的增长与质量的提高不成比例。从最初的好奇和“饥不择食”，到挑挑拣拣、专题定向，新增订阅的平台期是必然到来的，但在甚为关注的领域中同时出现这种疲态，肯定和信息过载不无关系。
二是忽然发现，一些很早就熟悉和“来往”的、也一直没有失去兴趣的blog，反而常常不自觉地疏于访问。原因也找到了——他们淹没在订阅来的rss feed当中，我没有学会一种平衡的阅读，要么只关注了所有订阅中最新的更新内容，要么采A-Z或Z-A的阅读顺序，“不幸”排在队伍中段的，竟成了恒久的忽略对象。
此外还有一个特征应该也算与信息过载相伴而来，那就是不少未提供全文甚至摘要的blog，似乎天然地被归于无暇眷顾的行列了——rss阅读尽管是一种聚合有余而组织不足的方式，可毕竟让人面对海量信息有所凭靠，非要破坏人家的阅读节奏，被放弃就是当然的自觉自愿了。甚至，有一些时常会直接输入网址去拜访的blog，由于忽然变成只提供标题，所以就实在懒得双击打开——我较真儿地以为，这种哪怕是不经意的或纯技术因素的对读者的“怠慢”，也属于信息过载中的噪声。
（2006.4.24）
[网址备忘] ziki有用吗？
ziki，是我看solidot的时候知道的。我不知道这个网站的背景，也不知道它的前景，只是觉得还算好玩。当然，好像也没什么太新鲜的？用tag建立自己的network，参加group；把自己的（也可以是别人的）东东捏鼓到一疙瘩，像我的ziki，大一统地展示我在donews的blog、在flickr的照片、还有在365key的网摘。过几天我再加上我的豆瓣、我的……在上面我从tag出发找到了几个国内的blogger，认识不认识的，一股脑儿地加network里了，然后又随便进了一个叫flickr的group。人气不旺，刚开张吗？
欢迎访问我用ziki生成的个人首页，你可以从宏观上了解我。
（2006.4.20）
[臆测未来] 首都出租车业迎来2.0时代
virushuo留言说：
为了社会的健康发展，我决定，多打黑车，少做出租。既然用各种方法来剥削用户，那么好办，我们自救。老百姓和老百姓是一家人，肥水不流外人田。
我们小区门口的黑车服务非常好，忘在车上的东西肯定会给你送回来。司机还代为发布租房信息，中介信息，二手房，买卖信息等，很爽了。而且价格确实便宜，从广安门外大街到紫竹桥世纪城，20块钱，到朝阳门，20块钱。
如果出租车涨到2块，我干嘛要坐呢？
这说明什么呢？这说明随着出租车每公里价格涨到2.0元消息的披露，北京出租车业的2.0时代悄然来临啦。
得知涨价会（一名“听证会”）召开的消息，我的第一反应就是：黑车动员令。据说新华社有过报道，称北京市黑车约有6万到7万辆，其中城区有2万辆，郊区约有4万至5万辆。可以预计的是，不论打击多么严厉，黑车的壮大必然势不可挡，就像过年限放炮仗一样，限与无限差不太多。
我有几个判断：
一是涨价会（（又名“听证会”）之后，出租车的实际涨价结果可能是1.8元/公里。涨价会（“听证会”）惯用的操作手法之一就是以进两步、退一步而得到向前进的结果。
二是对黑车的治理将出现一个严苛期，与之相配合，对黑车相关的治安、刑事事件、案件的新闻报道可能会出现一个繁盛期，以提高大众对黑车的警惕性。
三是出租车公司这一强势利益集团的核心暴利依旧，出租车乘客群体日益萎缩，逐渐集中为公款报销一族，现有出租车演变为公车第二。
四是黑车与有偿便车演变为“出租车”主体，出租车业逐渐迎来2.0时代，并出人意料地促进和谐社会的建设。virushuo所描述的情况，就是这个“时代”的一种前兆。一种可能的情形是，以居住社区或办公群落为中心，黑车与客户形成相对紧密的关系，并向客户提供更周到的定制服务和更丰富的信息交互服务，以服务为基础，形成充分的、良性的竞争关系。在这种情形下，有关部门对黑车的打击将失去着力点——黑车与客户的紧密关系将使取证极为困难，而这种紧密关系也将体现在黑车与客户灵活高效的联络方式上，从而使以黑车聚集地为打击目标的做法失效。还有一种可能的情形则是，随着私家车用车费用的抬升，搭便车现象将出现扩散化趋势，以社区或办公区域为中心，遵循六度或不管几度定理，付酬搭车或将成为社会潮流，因现代居住与办公方式而导致的人际冷漠将戏剧性地发生逆转，和谐社会闪现更耀眼的曙光。
（2006.4.20）
[随手一记] 新华社说普利策是风刮出来的
昨天（2006.4.19）《新华每日电讯》第七版，“中国未排除同外国新闻出版业合作”，出版总署柳斌杰在国务院新闻办举行的新闻发布会上说的话里有这么一段：“我国的个人订户、单位订户可以自由订阅世界各地的报纸、刊物、图书，对于政治、经济、文化各方面的读物均没有限制”。当真的哦？
同一版上有一篇介绍普利策新闻奖揭晓的消息，叫做“‘卡特里娜’飓风刮出普利策大奖”标题很生动，但瞅着实在不舒坦，闻着有股怪味。
（2006.4.20）
[网页存档] 可别告诉媒体！
下面一条新闻的内容，原先是在网易首页瞅见的，转眼就找不到了，更新也忒快。后来在商业频道瞅见，标题不同。原先那个标题的新闻，有150多条评论，这里只有2条。于是作了网摘。今天看了童大焕贴在blog上的文章，再回头找这篇文章，链接又不对了。从快照抓出来，不许捉迷藏。
http://biz.163.com/06/0415/06/2ENR7BGO00020QEN.html
北京出租车每公里2元谁定价 官员:可别告诉媒体!
2006-04-15 06:02:46 来源: 财经时报 收藏此页 网友评论 2 条
我对这条新闻最感兴趣的地方，一是“这事您可以和老百姓说，但千万不要告诉媒体！”；二是将代表出租司机参加听证会的那位“于凯”师傅的特殊状态：
于凯的“份钱”是多少无法求证，但公开的消息是，作为司机楷模，首汽公司曾奖励给他一套两居室的住房。他是否能够代表普通的出租车司机参加听证会，接受《财经时报》采访的所有司机，都对此提出了置疑。
其实，这条新闻在《财经时报》的网站上有，作为一组调查，同时还有其他几篇文章：
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调查
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北京出租车：每公里2元谁定价 [2006-04-15] | 总第659期 |
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调查
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北京市出租车调价历程 [2006-04-15] | 总第659期 |
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调查
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出租公司暴利依旧 [2006-04-15] | 总第659期 |
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调查
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苦了出租 乐了黑车 [2006-04-15] |
讲出租公司暴利依旧的那篇文章告诉我们，“北京市运管局的《调价方案》披露，2005年，北京市出租车企业的税前年利润率，只有可怜的5.39％。”你相信吗？
在沈梦培2005年提交给北京市人大的2026号议案《出租车行业一定要改革》中，附录了“Y.H.出租汽车公司的发展历程”：Y.H.公司在1992年4月开业时，在没有一分钱投资的情况下，贷款860万元，购置大发40辆、拉达50辆。运营两年半后本息全部还清，1997年又兼并了另外三家出租汽车公司，运营车辆达345辆。并先后开展了汽车租赁和汽车修理业务，现拥有租赁车75部，总资产达4000万元，无形资产5000万元。
类似的账，随便找几个出租车司机，都能算出来。
我相信，许多人都能感觉得到，围绕着出租汽车公司，有一个极其强势的既得利益特殊集团。我感到困惑的是，这个集团为什么强势到如此地步，能让百姓一而再、再而三地做出牺牲，它却自岿然不动。
相关资料：
童大焕：改革的成本为什么总是由弱者承担
王正鹏：一个北京出租司机的不意外死亡
青年参考：出租业期待“帕累托改进”
（2006.4.18）
[阅读笔记] 博客·垃圾·场
孙坚华认为：“国外的博客是随着技术的发展慢慢成熟。但在中国
在李径宇看来，“如今，大众有了话语权，却不知道善用和珍惜
苗炜的话温婉一点，他觉得：“发挥和指引群体的智慧
我的问题是，大众不仅忽然有了话语权、而且已经在滥用了
“中国博客发展的高潮和裂变，应该是以‘韩白之争’为标志的”（陈晓：博客如何成了垃圾场？中国新闻周刊2006.14）
“我们无论在技术力量、媒体影响力、资金雄厚度上
高晓松算是个明白人，他看出来了：“每一种力量最终都会被利益所用
由此，我的结论却是：“博客”被新闻操弄着，被新浪式的新闻“做”着
再然后，我们发现忽然“需要”更多的关于“自由”的哲思了。
周濂的论断是：“貌似轰轰烈烈的博客运动，正在呈现出千人一面
置身其中的陆天明也有结论，是一种超然的大度，他更愿意把他卷入的
秋风则断言：“无视他人的尊严与权利，似乎已经成为网络舆论的基本心
最近，Voice of Silence那里有一篇博客的分化 & 草根的力量，再次提出比较“古老”的问题：“博客，究竟是属于那些名人和凤凰
最近一期《中国新闻周刊》和《三联生活周刊》的封面专题实际上撞车
面对汹涌的骂战而忆起“文革”、想起“红卫兵”，这一点也不奇怪
在两本刊物的专题中，我挺喜欢新闻周刊的“博客的疯狂看客：‘沙发族’”，以及三联周刊的“韩粉：网络中的群殴势力”，很生动的白描。还有一篇也挺白描：“韩寒：带头大哥不是我”。我不清楚的是，“大哥”玩得很高兴，“粉”们也是这么惬意吗？韩寒是当游戏玩的，一开始还曾想打电话跟陆家父子打招呼来着，玩得差不多了，就在MV里用张“可可西里”的海报致敬一下，名人间高来高去的拉呱。韩粉们当初千万别是真的动了义愤吧？
如果不涉及全文观点，我喜欢布丁的这句话：“技术手段不是虚拟现实，而是让这现实更TM现实，直到让人觉得现实
（2006.4.18）
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